DVバルブ
2012年01月13日
本日までです!! 限定特価!! ゴルフGTI, アウディTT他 DVバルブ!!
こんにちは、菅本です。
『ディバーターバルブ(DVバルブ2.0TFSI用)』の特価販売は本日注文分までです。
**12/15(木)~1/13(金)注文分まで**
通常39,900円 ⇒ 34,650円
※取付工賃はお問い合わせ下さい。
こちらの商品はなかなかこの金額でお出しすることはありませんので、
ぜひこの機会に交換することをオススメ致します。
※過去の『DVバルブ紹介ブログ』はこちら
****************************************************************************
今月はAXISキャンペーンです。
人気の『C-Gateイルミネーションリング』や『フットランプイルミネーション』の他、『DISCUSフォグアタッチメントキット』で1グレード上の見た目をGET!!して下さい。
フォブ・シュランク
〒658-0024
兵庫県神戸市東灘区魚崎浜町23-13
TEL：078-411-0400
http://fob-schrank.com/
『ディバーターバルブ(DVバルブ2.0TFSI用)』の特価販売は本日注文分までです。
**12/15(木)~1/13(金)注文分まで**通常
※取付工賃はお問い合わせ下さい。
こちらの商品はなかなかこの金額でお出しすることはありませんので、
ぜひこの機会に交換することをオススメ致します。
※過去の『DVバルブ紹介ブログ』はこちら
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今月はAXISキャンペーンです。
人気の『C-Gateイルミネーションリング』や『フットランプイルミネーション』の他、『DISCUSフォグアタッチメントキット』で1グレード上の見た目をGET!!して下さい。
フォブ・シュランク
〒658-0024
兵庫県神戸市東灘区魚崎浜町23-13
TEL：078-411-0400
http://fob-schrank.com/
foblog at 18:53｜この記事のURL
2011年12月16日
限定特価!! ゴルフGTI, アウディTT他 DVバルブ!!
こんにちは、菅本です。
先日ブログでおすすめパーツとして紹介した『ディバーターバルブ(DVバルブ)』を2.0TFSI用のみ期間限定で特価販売します。
**12/15(木)~1/13(金)注文分まで**
通常39,900円 ⇒ 34,650円
さらに『ECS マグネティック オイルドレンボルト』付き!!
※取付工賃はお問い合わせ下さい。
【適合車種】（グレード）
<VW> <AUDI>
■Golf6 GTI ■A3/S3(8P) 2.0TFSI
■Golf R ■A4(B7) 2.0TFSI
■Golf5 GTI, GTX,PIRELLI ■A4(B8) 2.0TFSI
■Golf5 Variant 2.0TFSI ■TT/TTS(8J) 2.0TFSI
■Jetta5 ２．０TFSI
■Scirocco 2.0TSI
■Scirocco R
■Passat3C 2.0T
■Passat3C Variant 2.0T
■EOS 2.0TFSI
価格も十分リーズナブルですが、今ならマグネット付きのドレンボルトも付いてきますので、DVバルブ取付と同時に『オイル交換』して、年末の帰省前にリフレッシュしちゃって下さい。
***2012.12.26追記***
申し訳ございませんが 『ECS マグネティック オイルドレンボルト』付きのキャンペーンは終了しました。
***********************************************************************
数量限定で特価販売してきた『BREX STICK T20 AMBER BULB ウインカー (パッケージなし)』も残りわずかとなっております。
今在庫している商品がなくなり次第、パッケージありの正規品に入れ替わります。
商品自体は全く同じものになりますので、キレのあるウインカーを特価で手に入れたいかたはお急ぎ下さい。
『BREX STICK T20 AMBER BULB ウインカー』や『RacingDash 18LEDドアミラーエントリーライト』で車外のLED化が完了したら、今月の特価品『BREX GAY LED フルインストールキット』で室内もLEDでコンプリートして下さいね。
フォブ・シュランク
〒658-0024
兵庫県神戸市東灘区魚崎浜町23-13
TEL：078-411-0400
http://fob-schrank.com/
先日ブログでおすすめパーツとして紹介した『ディバーターバルブ(DVバルブ)』を2.0TFSI用のみ期間限定で特価販売します。
**12/15(木)~1/13(金)注文分まで**通常
※取付工賃はお問い合わせ下さい。
【適合車種】（グレード）
<VW> <AUDI>
■Golf6 GTI ■A3/S3(8P) 2.0TFSI
■Golf R ■A4(B7) 2.0TFSI
■Golf5 GTI, GTX,PIRELLI ■A4(B8) 2.0TFSI
■Golf5 Variant 2.0TFSI ■TT/TTS(8J) 2.0TFSI
■Jetta5 ２．０TFSI
■Scirocco 2.0TSI
■Scirocco R
■Passat3C 2.0T
■Passat3C Variant 2.0T
■EOS 2.0TFSI
価格も十分リーズナブルですが、
***2012.12.26追記***
申し訳ございませんが 『ECS マグネティック オイルドレンボルト』付きのキャンペーンは終了しました。
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数量限定で特価販売してきた『BREX STICK T20 AMBER BULB ウインカー (パッケージなし)』も残りわずかとなっております。
今在庫している商品がなくなり次第、パッケージありの正規品に入れ替わります。
商品自体は全く同じものになりますので、キレのあるウインカーを特価で手に入れたいかたはお急ぎ下さい。
『BREX STICK T20 AMBER BULB ウインカー』や『RacingDash 18LEDドアミラーエントリーライト』で車外のLED化が完了したら、今月の特価品『BREX GAY LED フルインストールキット』で室内もLEDでコンプリートして下さいね。
フォブ・シュランク
〒658-0024
兵庫県神戸市東灘区魚崎浜町23-13
TEL：078-411-0400
http://fob-schrank.com/
foblog at 13:43｜この記事のURL
2011年12月11日
ゴルフ、アウディTT等に!! FORGE DVバルブ (スタッフおすすめパーツ��)
こんにちは、菅本です。
前々回の『スロコン』、前回の『GOLF6 R LEDテールレンズ』に続き、スタッフおすすめパーツ第3弾です。
今回のおすすめは『ディバーターバルブ(DVバルブ)』です。
リサキュレーションバルブ、ブローオフバルブ、カットオフバルブともいいます。
『DVバルブ』にはアクセルオン・オフで開閉するバルブがついており、
�．▲�セルオン時にはバルブを閉じてブーストをキープし、
�▲▲�セルオフ時にはアクセルオフで閉じたスロットルバルブとターボチャージャー間で行き場のなくなった過給圧をバルブを開いて逃がし、タービンの保護とタービンの回転の低下を防止します。
※タービン回転の低下は、再アクセルオン時のターボラグにつながります。
しかし、純正のリサキュレーションバルブはダイヤフラム式というタイプで、バルブのゴム部の破れや樹脂部の破損によって過給圧が漏れてしまい、ブーストがかからなくなってエンジンパワーの低下や燃費の悪化につながります。
この症状は『DIGITAL SPEED』等のECUチューニングでブーストを上げているクルマはもちろん、ノーマルのクルマでもほぼ確実に起こります。
現に私の1.4TSI(ツインチャージャー ECUチューニングなし)も4年 60,000kmで発生しました。
※メーカーでも何度か対策品を出していますが、完全な対策にはなっていないようです。
そこでおすすめするのが、『FORGE ディバーターバルブ』です。
純正のダイヤフラム式に対し、構造がシンプルなピストン式になります。
アルミ削り出しボディで破れの可能性があるゴム部を持たないため、耐久性が格段に上がります。
またノーマル車でも『ブーストが最後までしっかりかかるようになる』『再アクセルオン時のつきがよくなる』ということが体感できます。
さらに『FORGE ディバーターバルブ』キットには、ピストンを開閉させるスプリングが2種類ついてきます。
1つはノーマルよりも若干強化タイプとなっているため、最大ブーストが上がります。
お手軽にブーストアップできますし、いずれほぼ確実に交換が必要になる部品ですので、破れる前に換えておいて損はないパーツだと思います。
フォブ・シュランク
〒658-0024
兵庫県神戸市東灘区魚崎浜町23-13
TEL：078-411-0400
http://fob-schrank.com/
前々回の『スロコン』、前回の『GOLF6 R LEDテールレンズ』に続き、スタッフおすすめパーツ第3弾です。
今回のおすすめは『ディバーターバルブ(DVバルブ)』です。
リサキュレーションバルブ、ブローオフバルブ、カットオフバルブともいいます。
『DVバルブ』にはアクセルオン・オフで開閉するバルブがついており、
�．▲�セルオン時にはバルブを閉じてブーストをキープし、
�▲▲�セルオフ時にはアクセルオフで閉じたスロットルバルブとターボチャージャー間で行き場のなくなった過給圧をバルブを開いて逃がし、タービンの保護とタービンの回転の低下を防止します。
※タービン回転の低下は、再アクセルオン時のターボラグにつながります。
しかし、純正のリサキュレーションバルブはダイヤフラム式というタイプで、バルブのゴム部の破れや樹脂部の破損によって過給圧が漏れてしまい、ブーストがかからなくなってエンジンパワーの低下や燃費の悪化につながります。この症状は『DIGITAL SPEED』等のECUチューニングでブーストを上げているクルマはもちろん、ノーマルのクルマでもほぼ確実に起こります。
現に私の1.4TSI(ツインチャージャー ECUチューニングなし)も4年 60,000kmで発生しました。
※メーカーでも何度か対策品を出していますが、完全な対策にはなっていないようです。
そこでおすすめするのが、『FORGE ディバーターバルブ』です。
純正のダイヤフラム式に対し、構造がシンプルなピストン式になります。
アルミ削り出しボディで破れの可能性があるゴム部を持たないため、耐久性が格段に上がります。
またノーマル車でも『ブーストが最後までしっかりかかるようになる』『再アクセルオン時のつきがよくなる』ということが体感できます。
さらに『FORGE ディバーターバルブ』キットには、ピストンを開閉させるスプリングが2種類ついてきます。
1つはノーマルよりも若干強化タイプとなっているため、最大ブーストが上がります。
お手軽にブーストアップできますし、いずれほぼ確実に交換が必要になる部品ですので、破れる前に換えておいて損はないパーツだと思います。
フォブ・シュランク
〒658-0024
兵庫県神戸市東灘区魚崎浜町23-13
TEL：078-411-0400
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